Жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібінің жаңа дәуірі жоғары вольтты кабельдер мен электр көліктеріне арналған басқа керек-жарақтардың өнеркәсіптік дамуын айтарлықтай ынталандыратын өнеркәсіптік трансформация және атмосфералық ортаны жаңарту және қорғаудың қос миссиясын жүктейді, ал кабель өндірушілері мен сертификаттау органдары бар электромобильдерге арналған жоғары вольтты кабельдерді зерттеу мен әзірлеуге көп энергия жұмсады. Электрлік көліктерге арналған жоғары вольтты кабельдер барлық аспектілерде өнімділікке жоғары талаптарға ие және RoHSb стандартына, отқа төзімді UL94V-0 стандартының талаптарына және жұмсақ өнімділікке сәйкес болуы керек. Бұл мақалада электр көліктеріне арналған жоғары вольтты кабельдердің материалдары мен дайындау технологиясы таныстырылады.
1. Жоғары вольтты кабель материалы
(1) Кабельдің өткізгіш материалы
Қазіргі уақытта кабельдік өткізгіш қабатының екі негізгі материалы бар: мыс және алюминий. Кейбір компаниялар алюминий өзегі мыс, темір, магний, кремний және таза алюминий материалдары негізіндегі басқа элементтерді қосу арқылы синтездеу және күйдіру өңдеу сияқты арнайы процестер арқылы, электр өткізгіштігін, майыстырғыштығын жақсарту арқылы өндіріс шығындарын айтарлықтай төмендете алады деп ойлайды. кабельдің өнімділігі мен коррозияға төзімділігі, мыс өзек өткізгіштерімен бірдей немесе одан да жақсырақ әсерге жету үшін бірдей жүк көтергіштігінің талаптарын қанағаттандыру үшін. Осылайша, өндіріс құны айтарлықтай үнемделеді. Дегенмен, кәсіпорындардың көпшілігі әлі күнге дейін мысты өткізгіш қабаттың негізгі материалы ретінде қарастырады, ең алдымен, мыстың меншікті кедергісі төмен, содан кейін мыс өнімділігінің көпшілігі алюминийден бірдей деңгейде жақсырақ, мысалы, үлкен ток өткізу қабілеті, төмен кернеу жоғалуы, төмен энергия тұтыну және күшті сенімділік. Қазіргі уақытта өткізгіштерді таңдауда жалпы мыс моножіптің жұмсақтығы мен қаттылығын қамтамасыз ету үшін ұлттық стандартты 6 жұмсақ өткізгіштер қолданылады (бір мыс сымының ұзаруы 25% -дан жоғары болуы керек, моножіптің диаметрі 0,30-дан аз). 1-кестеде жиі қолданылатын мыс өткізгіш материалдар үшін орындалуы тиіс стандарттар берілген.
(2) Кабельдердің оқшаулағыш қабатының материалдары
Электрлік көліктердің ішкі ортасы күрделі, оқшаулағыш материалдарды таңдауда, бір жағынан, оқшаулау қабатын қауіпсіз пайдалануды қамтамасыз ету үшін, екінші жағынан, мүмкіндігінше оңай өңделетін және кеңінен қолданылатын материалдарды таңдау. Қазіргі уақытта жиі қолданылатын оқшаулағыш материалдар поливинилхлорид (ПВХ),айқаспалы полиэтилен (XLPE), силикон каучук, термопластикалық эластомер (ТПЭ) т.б. және олардың негізгі қасиеттері 2-кестеде көрсетілген.
Олардың ішінде ПВХ қорғасынды қамтиды, бірақ RoHS директивасы қорғасынды, сынапты, кадмийді, алты валентті хромды, полибромды дифенил эфирлерін (PBDE) және полибромды бифенилдерді (PBB) және басқа да зиянды заттарды пайдалануға тыйым салады, сондықтан соңғы жылдары ПВХ ауыстырылды. XLPE, силикон каучук, TPE және басқа да экологиялық таза материалдар.
(3) Кабельді экрандау қабатының материалы
Қорғау қабаты екі бөлікке бөлінеді: жартылай өткізгіш экрандау қабаты және өрілген экрандау қабаты. Жартылай өткізгішті экрандау материалының 20 ° C және 90 ° C температурада және қартаюдан кейінгі көлемдік кедергісі жоғары вольтты кабельдің қызмет ету мерзімін жанама түрде анықтайтын экрандаушы материалды өлшеудің маңызды техникалық көрсеткіші болып табылады. Жалпы жартылай өткізгіш қорғағыш материалдарға этиленпропиленді каучук (ЭПР), поливинилхлорид (ПВХ) жәнеполиэтилен (PE)негізделген материалдар. Шикізаттың артықшылығы болмаған және қысқа мерзімде сапа деңгейін көтеру мүмкін болмаған жағдайда, ғылыми-зерттеу мекемелері мен кабельдік материал өндірушілері өңдеу технологиясын және экрандаушы материалдың формулалық қатынасын зерттеуге назар аударады және өндірісте жаңашылдыққа ұмтылады. кабельдің жалпы өнімділігін жақсарту үшін экрандаушы материалдың композициялық қатынасы.
2. Жоғары вольтты кабельді дайындау процесі
(1) Өткізгіш жіп технологиясы
Кабельдің негізгі процесі ұзақ уақыт бойы әзірленген, сондықтан өнеркәсіп пен кәсіпорындарда өздерінің стандартты сипаттамалары да бар. Сымдарды тарту процесінде бір сымның бұралу режиміне сәйкес, бұрау жабдығын бұрауыш бұрау машинасы, бұрауыш бұрау машинасы және бұрау/бұрау машинасы деп бөлуге болады. Мыс өткізгіштің кристалдану температурасының жоғары болуына байланысты, жасыту температурасы мен уақыты ұзағырақ, сым тартудың ұзаруы мен сыну жылдамдығын жақсарту үшін үзіліссіз тарту және үзіліссіз тартуды жүзеге асыру үшін бұралмайтын бұрымды машина жабдығын пайдалану орынды. Қазіргі уақытта кросс-полиэтилен кабелі (XLPE) 1 және 500 кВ кернеу деңгейлері арасындағы майлы қағаз кабелін толығымен ауыстырды. XLPE өткізгіштері үшін екі жалпы өткізгіш қалыптастыру процесі бар: дөңгелек тығыздау және сымды бұрау. Бір жағынан, сым өзегі кросс-байланыстырылған құбырдағы жоғары температура мен жоғары қысымды болдырмай, оның қорғағыш материалы мен оқшаулағыш материалын сымды сым аралығына басып, қалдықтарды тудыруы мүмкін; Екінші жағынан, ол кабельдің қауіпсіз жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін өткізгіштің бағыты бойынша судың енуіне жол бермейді. Мыс өткізгіштің өзі негізінен кәдімгі рамалық бұрау машинасымен, шанышқымен бұрау машинасымен және т.б. шығарылатын концентрлі бұрымды құрылым болып табылады. Дөңгелек тығыздау процесімен салыстырғанда ол өткізгіштің бұралуының дөңгелек қалыптасуын қамтамасыз ете алады.
(2) XLPE кабельді оқшаулауды өндіру процесі
Жоғары вольтты XLPE кабелін өндіру үшін катенарлық құрғақ кросс-байланыс (CCV) және тік құрғақ кросс-байланыс (VCV) екі қалыптау процесі болып табылады.
(3) Экструзия процесі
Бұрын кабель өндірушілері кабельдік оқшаулау өзегін өндіру үшін екінші экструзия процесін пайдаланды, бірінші қадам бір уақытта экструзия өткізгішінің қалқаны мен оқшаулау қабаты, содан кейін көлденең байланысқан және кабельдік науаға оралған, белгілі бір уақытқа орналастырылған, содан кейін экструзия. оқшаулау қалқаны. 1970 жылдары оқшауланған сым өзегінде 1+2 үш қабатты экструзия процесі пайда болды, бұл ішкі және сыртқы экрандау мен оқшаулауды бір процесте аяқтауға мүмкіндік береді. Процесс алдымен қысқа қашықтықтан (2~5м) өткеннен кейін өткізгіш қалқанын экструдтайды, содан кейін бір уақытта өткізгіш қалқанындағы оқшаулау мен оқшаулау қалқанын шығарады. Дегенмен, алғашқы екі әдістің үлкен кемшіліктері бар, сондықтан 1990-шы жылдардың соңында кабельдік өндіріс жабдығын жеткізушілер бір мезгілде өткізгіштерді экрандауды, оқшаулауды және оқшаулауды экрандауды экструдталған үш қабатты коэкструзиялық өндіріс процесін енгізді. Бірнеше жыл бұрын шет елдерде материалдың жиналуын жеңілдету, үздіксіз өндіріс уақытын ұзарту, техникалық сипаттамалардың тоқтаусыз өзгеруін ауыстыру үшін бұранда басының қуысының ағынының қысымын теңестіру арқылы жаңа экструдер баррель басы мен қисық тор пластинасының дизайнын іске қосты. бас дизайны сонымен қатар бос уақыт шығындарын айтарлықтай үнемдейді және тиімділікті арттырады.
3. Қорытынды
Жаңа энергетикалық көліктер жақсы даму перспективалары мен үлкен нарыққа ие, жоғары жүк көтергіштігі, жоғары температураға төзімділігі, электромагниттік экрандау эффектісі, иілуге төзімділігі, икемділігі, ұзақ жұмыс мерзімі және өндірісте басқа да тамаша өнімділігі бар жоғары вольтты кабельдік өнімдер сериясын қажет етеді. нарық. Электр көлігінің жоғары вольтты кабельдік материалы және оны дайындау процесі дамудың кең перспективаларына ие. Электр көлігі өндіріс тиімділігін арттыра алмайды және жоғары вольтты кабельсіз қауіпсіздікті қамтамасыз ете алмайды.
Жіберу уақыты: 23 тамыз 2024 ж